.jpg?maxwidth=3840)
Lot 281 La Bugatti Royale ou Coupé Napoléon est sans conteste la plus belle voiture classique de son époque mais aussi la plus chère du monde. Ses créateurs Ettore et Jean Bugatti voulaient que cette voiture surpasse toutes celles de la concurrence par ses qualités, sa puissance et sa renommée. Elle possédait des atouts indiscutables : une taille de 6 mètres de long, un moteur en ligne de 8 cylindres de près de 13 litres développant 300 chevaux de puissance, propulsant cette voiture d’un poids certain (2900 kilos) à une vitesse de pointe de 200km/h. Tous les principes esthétiques d’Ettore et de Jean Bugatti se retrouvaient dans cette voiture et pour parfaire le prestige de cette réalisation, ils souhaitaient mettre un bouchon de radiateur en argent sur la calandre. Ils eurent alors l’idée de rendre un hommage à Rembrandt décédé quelques années plus tôt, et choisirent le modèle de l’éléphant dressé de 1904, qu’ils firent fondre en argent par Valsuani.
Mais face aux coûts exorbitants d’une telle voiture, seuls 6 exemplaires furent réalisés dont seulement 3 furent vendus à l’époque. Cet échec commercial mit en danger l’entreprise qui fût sauvée par la réutilisation des moteurs dans un autorail, ancêtre de notre TGV.
Toutefois cette folie ne resta pas vaine et légua à la postérité une voiture restée mythique aux yeux de tous. Fritz Schlumpf, inconditionnel de la marque de Molsheim, acquiert jusqu’à 120 Bugatti en 1976. En 1963, il rachète la Bugatti Royale personnelle d’Ettore Bugatti lors de la vente du constructeur et moins d’un an plus tard, en acquiert une seconde lors de la vente Shakespeare. Ce seront les deux joyaux de son futur musée.
Pour imiter la légende – ou réalité - selon laquelle Jean Bugatti venait lui-même visser le bouchon de radiateur sur la voiture lors de sa livraison, Fritz Schlumpf conserva toujours les deux bouchons de radiateur de ses Royales et venait les visser sur ses voitures à chaque fois qu’il se rendait au musée. L’un d’eux fût vendu en 2009, le second est celui que nous présentons ici.
Mais face aux coûts exorbitants d’une telle voiture, seuls 6 exemplaires furent réalisés dont seulement 3 furent vendus à l’époque. Cet échec commercial mit en danger l’entreprise qui fût sauvée par la réutilisation des moteurs dans un autorail, ancêtre de notre TGV.
Toutefois cette folie ne resta pas vaine et légua à la postérité une voiture restée mythique aux yeux de tous. Fritz Schlumpf, inconditionnel de la marque de Molsheim, acquiert jusqu’à 120 Bugatti en 1976. En 1963, il rachète la Bugatti Royale personnelle d’Ettore Bugatti lors de la vente du constructeur et moins d’un an plus tard, en acquiert une seconde lors de la vente Shakespeare. Ce seront les deux joyaux de son futur musée.
Pour imiter la légende – ou réalité - selon laquelle Jean Bugatti venait lui-même visser le bouchon de radiateur sur la voiture lors de sa livraison, Fritz Schlumpf conserva toujours les deux bouchons de radiateur de ses Royales et venait les visser sur ses voitures à chaque fois qu’il se rendait au musée. L’un d’eux fût vendu en 2009, le second est celui que nous présentons ici.
REMBRANDT BUGATTI (1885-1916)
MASCOTTE ELÉPHANT DRESSÉ, LE MODÈLE CRÉÉ POUR LA BUGATTI ROYALE, 1928
Closed29 April 2015
Price Realised
EUR 229,500